vrijdag 13 april 2018

Unlimited Fastned voor €15,- per maand





Precies op de dag dat Fastned aankondigt dat hun standaard abonnement begin juni van een tientje naar 12 euro per maand zal gaan, is er bij de oosterburen alweer de volgende Flatrate laadpas beschikbaar. Voor slechts 15 euro per maand kan je onbeperkt laden op alle door hun ondersteunde laadpunten. En ja, toev谩llig zit Fastned in Nederland hier ook bij 馃槉

De kaart waar het om gaat is de laadpas van Stadtwerke Konstanz en dit zijn al hun roaming partners.

Naast heel Ladenetz in Duitsland vallen zoals gezegd 谩lle Fastned stations in Nederland onder, alsmede alle laadpunten van The New Motion en stichting E-laad.  In tegenstelling tot de gratis pas van Maingau, waar je voorlopig alleen bij Allego en Ecotap zeer goedkoop mee kunt laden, is de kans dat je met deze laadpas een werkend laadpunt in de buurt vind aanzienlijk groter. 

Volop keus in Eindhoven


Bekijk hier zelf welke laadpunten in jouw buurt werken met deze pas.



Na het invullen van het aanvraagformulier  moet je hem afdrukken en ondertekenen. Daarna inscannen en mailen naar info@stadtwerke-konstanz.de








Let op - DISCLAIMER -

Ik heb deze pas nog niet in handen gehad, noch getest.  Bij Duitse aanbieders weet je niet altijd of je als Nederlander in bezit kan komen van dergelijke laadpas.

Bijvoorbeeld Vattenfall en Entega weigeren steevast elke aanvraag waarvan ze vermoeden dat hij uit Nederland komt.

De vraag is overigens of dat rechtmatig is als straks de nieuwe wet tegen geoblocking actief wordt. Hoewel ze niet verplicht zijn op te sturen zou je er dan langs kunnen gaan om zelf zo'n pas te halen.

In principe mag een bedrijf dat diensten of goederen aanbied in de EU hun klanten niet op land van afkomst discrimineren en heb je als Nederlander dus dezelfde consumentenrechten als elke inwoner van een ander EU land.

Bij Maingau bijvoorbeeld kan je als Nederlander w茅l gewoon de pas aanvragen met een Nederlands mail adres en post adres.

Mochten ze toch weigeren dan zijn er diverse manieren om alsnog zo'n pas te bemachtigen.

Google hiervoor op "N26" voor een Duitse IBAN, "Huifkar" voor een Duits doorstuur-adres, en gebruik een mail adres dat niet op ".nl" eindigt. Er zijn diverse lezers van mijn blog die met deze methode succesvol een Entega laadpas hebben bemachtigd.





vrijdag 30 maart 2018

Delfzijl - Vlissingen €2,80


Voor de beginners


Wie zich met elektrisch rijden bezig gaat houden merkt al snel dat het in EV land niet gaat om literprijzen, maar om prijs per KiloWatt-Uur. (kWh). 1 kWh wil zeggen dat je een uur lang 1000 watt 'verbruikt'.

Vergelijk 1 kWh met een liter brandstof waar je ongeveer 5 km mee kan rijden. Zo'n kWh kost je thuis ongeveer € 0,20. Een volle batterij van 30 kWh kost je bij thuisladen dus (30x 0,20 =) €6,- aan elektriciteit. Een publieke laadpaal in een stadscentrum kost gemiddeld zo'n 35 cent per kWh.
Dat is €10,50 voor een volle lading.  Bij snelladers betaal je ongeveer €0,66 per kWh wat neerkomt op een volle batterij voor € 20,-

Zoals je ziet betaal je bij snelladers meer dan 3x zo veel als dezelfde lading thuis.

Delfzijl - Vlissingen


Reis je in een weekend van Delfzijl naar Vlissingen en weer terug, dan heb je al snel drie volledige snellaad sessies nodig. Voor ongeveer €60,- ben je dan heen en terug.  Reis je all茅茅n, dan is wat voordeliger om met de trein te gaan, een 2e klas NS retourtje Delfzijl - Vlissingen kost €51,-

Prijzencircus snelladers 2016/2017


Ik neem je even mee terug naar kerst 2016.

Voor 1 kWh snelladen betaalde je bij een snellader van Allego toen ongeveer  €0,85 per kWh.
Het snelladen bij Fastned kostte destijds  €0,79 per kWh.

Allebei ongeveer 4x zo duur als thuis.

Toen Allego met de tijds tarieven stopte en half december 2016 bekend maakte per 1 januari 2017 de prijs van €0,69 per kWh te hanteren, [10 cent onder het toenmalige Fastned tarief] volgende binnen twee dagen een bericht van Fastned dat het tarief voor 'vrij' laden bij hun met €0,20 / kWh zou dalen naar €0,59 / kWh.

Hiermee was Fastned weer 10 cent per kWh voordeliger dan Allego. De consument was tevreden,  beide partijen werden voordeliger. Deze situatie bleef in 2017 ongewijzigd.

Appels en Peren?


Fastned en Allego zijn wel echt verschillende aanbieders. Bij Fastned weet je bijvoorbeeld dat er altijd minimaal twee laders zijn, en dat ze vrijwel altijd rechtstreeks aan de snelweg zitten. Dit is goed voor de snelheid en de betrouwbaarheid. Allego daarintegen zit vaak op meer locaties nabij fastfood ketens in de buurt van de snelweg, en dat is dan weer handig als je stevige trek hebt of een langere pauze wilt inplannen. Het is aan jezelf te bepalen welke snellader je wanneer kiest, dus kies je de lader die op dat moment het beste bij je behoefte past.  Zo lang ze ongeveer even duur zijn, maakt het voor wat betreft de prijs niet echt uit bij welke snellader je laden gaat.

Snelladen fors goedkoper door slimme laadpassen


Omdat het laden vaak met tussenpartijen gaat, de zogenaamde MSP's (Mobility Service Providers) zorgt dit op Europees niveau voor nieuwe abonnementsvormen en martkpartijen die allerlei nieuwe prijsmodellen voor snelladen introduceren. Zo kun je bijvoorbeeld met het ongrijpbare gouden willy-wonka pasje voor een vast bedrag per maand onbeperkt laden bij allebei de aanbieders.

Dit komt omdat Fastned en Allego bij samenwerken met samenwerkverbanden die laadnetwerken koppelen. Ze zitten bij verschillende organisaties en daarom werkt het 茅ne pasje soms w茅l en soms niet bij de een 贸f bij de ander. In principe werken alle Nederlandse laadpassen bij alle laadpunten van allebei. 

Er komen sinds begin 2018 steeds meer laadpassen in het buitenland op de markt die ook meedoen met verschillende (Europese) samenwerkingsverbanden. Dit zorgt er nu voor dat er veel verschil ontstaat in de tarieven die je daadwerkelijk betaalt. 

Zo kun je zelfs al voor €0,06 per kWh bij de Allego snellader terecht. Let op, dat is 3x zo voordelig als thuis laden en 10x zo voordelig als bij Fastned.  Een volle batterij kost nu plots nog maar €1,80. Dit verschil van ruim €18,- is z贸 groot dat EV rijders ineens t贸ch prijs als criterium meenemen. 

Qua prijs ligt Allego nu dus even voorop. Wanneer de laadpassen van aanbieders van degelijke prijsmodellen ook bij Fastned gaan werken krijgen we hetzelfde aanbod ook daar en wordt het voor de consument n贸g aantrekkelijker om te gaan snelladen ten opzichte van thuis laden.

Delfzijl - Vlissingen part II


Met deze goedkope aanbieders kost het weekendje Groningen - Vlissingen via 3 snelladers nu plots nog maar €5,40. Zelfs met een kop koffie erbij is dat nog voordeliger dan een enkel treinkaartje Delfzijl - Groningen. 

Een familie bezoek of weekend trip voor €5,40 is natuurlijk even wat anders dan minimaal €50,- neer te leggen. Met je EV neem je ook nog eens meerdere mensen mee.  

Er komen nog veel meer Europese laadpas initiatieven en samenwerkingen in 2018 aan. Reis dus voordelig, hou mijn blog en de laadpas Top10 in de gaten en koop van het bespaarde geld een mooi cadeautje voor de persoon die je gaat bezoeken.  

Geweldig toch, die vrije Europese markt?


Links:






woensdag 28 maart 2018

Einde van het Entega sprookje

"If something sounds to good to be true, it probably is"

Dat was het dan. Dit is het einde van Entega Flatrate voor Nederlandse klanten.
Afbeeldingsresultaat voor entega ladekarte
Een actieve lezer van mijn blog heeft geruime tijd met Entega aan de telefoon gesproken. Ze laten weten dat alle aanvragen vanuit Nederland structureel geweigerd zullen worden en reeds uitgegeven laadpassen die hoofdzakelijk buiten Duitsland worden gebruikt, zullen worden geblokkeerd.

Reden: De prijzen van het roaming model met Nederland zijn houdbaar mits er 'incidenteel' geladen wordt.

Heb je dus een Entega pas, wees er zuinig op zolang hij nog werkt. Voor alle mensen die nog steeds graag een Flatrate laadpas willen, dit is een lijst met (Duitse) aanbieders.

Zodra er een successtory mijn inbox bereikt, zal ik er verder over bloggen. Tot die tijd gaan we ons focussen op aanbieders die w茅l Nederlandse klandizie willen.





dinsdag 27 maart 2018

Entega levert niet (meer) naar Nederland


Hoewel diverse mensen berichten van Entega ontvingen dat ze gewoon een laadpas in Nederland aan konden vragen, stuurt de Entega Kundenservice nu dit soort e-mails naar de aanvragers:

-=-=-=-=- ENTEGA Ladekarte Sehr geehrter Herr, danke f眉r Ihr Interesse an unseren Produkten. Bitte haben Sie Verst盲ndnis, dass wir unsere ENTEGA Ladekarte nur innerhalb Deutschland anbieten. Bei Fragen erreichen Sie uns unter der Servicenummer 06151 4938630 oder einfach im Internet unter . Freundliche Gr眉脽e Ihre ENTEGA -=-=-=-=

Nou schijnt het vaak voor te komen dat Duitse bedrijven alleen naar Duitse adressen verzenden. Diverse sites zoals Amazon en ook Ebay verkopers verzenden niet buiten Duitsland.

Wat je kan doen om toch deze golden card te bemachtigen is een DE->NL doorzendservice gebruiken, zoals de populaire service van Huifkar . Voor een kleine bijdrage mag je hun Duitse adres gebruiken en versturen zij de envelop dan weer naar jou.

Als je geen Duitse IBAN hebt kun je een gratis Duitse bankrekening aanmaken bij N26 ,
Dat is een soort Duitse variant van Bunq (online banking)

Je moet er wat voor over hebben, dat onbeperkt laden :)


maandag 26 maart 2018

Nieuwe laadpas: Maingau Energie


Alw茅茅r een nieuwe!

Nog amper bekomen van de Entega Flatrate laadpas mogelijkheden hebben we alweer een kersverse nieuwkomer op de laadmarkt die de boel even flink op stelten zet met een dirt-cheap laadpas.

Dit keer gaat het over Maingau Energie GmbH.  Een middelgrote Energieleverancier uit Noord Duitsland met een kleine 300.000 vaste klanten. Ze storten zich vol overgave op de E-mobility markt en daar hoort natuurlijk een concurrerende laadpas bij. Deze laadpas werkt bij alle partijen die zijn aangesloten bij het Hubject platform.

Klik hier om de gratis pas aan te vragen. Ze zijn heel erg blij met nieuwe Nederlandse klanten. Binnen 2 a 3 werkdagen ontvang je hun pas al in je brievenbus.

Ik heb de app en de laadpas inmiddels getest, en het werkt goed. De pas werkt beter dan de app. Het is leuk om te zien dat de verschillende aanbieders nieuwe methodes uitproberen om de EV rijder voor zich te winnen. Dit is niet alleen gunstig voor de prijs maar zorgt ook voor 'echte' concurrentie en sluit beter aan bij de grote diversiteit in het EV-rijders landschap.


Thumbnail

Bijzondere tariefstructuur

Wat maakt deze kaart zo bijzonder?  Wel, iets waar ik in principe tegen ben, een tariefstelling per minuut. Echter omdat het tarief z贸 laag ligt, is dat t贸ch concurrerend. Ze hanteren verder geen maand of abonnement-bedrag. De pas kan dus volledig gratis aangevraagd worden.

Snelladen bij Allego voor minder dan €0,06 per kWh 

Ze rekenen 5 cent per minuut dat je aan het laden bent. Dit betekent dat hoe sneller je laadsessie verloopt, hoe lager het tarief is. Zie ook deze tabel. In Nederland zijn 75% van de publieke laadpalen van het type 11kW of hoger. Dit maakt de pas een geduchte concurrent van alle andere laadpassen die toch al snel €0,30 tot €0,35  per kWh in rekening brengen. Hier komen dan vaak nog startkosten bij, bijvoorbeeld E-laad rekent €0,61 startkosten.

Snelheid    € / kWh
3,7kW 0,81
11kW 0,27
22kW 0,14
43kW 0,07
50kW  0,06
Amersfoort = Allego 

Sta je dus in een stadscentrum aan een reguliere 11kW laadpaal dan laadt je ongeveer voor 0,27 / kWh.

Hou er rekening mee dat je elektrische auto dan wel 3-fase laden en/of snelladen moet ondersteunen. Doet jouw auto dit niet - heb je bijvoorbeeld een plugin hybride of een e-Fiat 500- dan laadt je maximaal op 3,7 kW  en kan je deze pas beter links laten liggen, hij wordt dan erg duur.

De kaart werkt op alle laadpunten welke zichtbaar zijn in de  'Einfach Strom Laden' app voor iPhone en Android toestellen. Via de app kun je het laden ook starten en stoppen.

Voorlopig lijkt het zich te beperken tot Allego en de laadpalen van Last Mile Solutions (o.a. Ecotap e.a.). Hier vallen ook alle snelladers van Allego onder, aangezien ze geen onderscheid maken tussen AC en DC.

Dit maakt naast deze snelladers in Nederland  de pas dus ook zeer bruikbaar in Typische Allego gebieden zoals Amstelveen, Amersfoort, Arnhem & Deventer.

Er komen dagelijks nieuwe netwerken en laadpalen bij, dus hou de app (of dit blog) goed in de gaten.

Enkele startup-probleempjes


Nederlandse IBAN

Zolang je de pas nog niet hebt kun je direct hun app (iPhone) (Android)  gebruiken om de laadsessie te starten, echter bij het invullen van een niet-duitse IBAN geeft de app de melding dat deze niet geldig is.

Je kunt dus een Duitse (N26.com) IBAN aanmaken en deze koppelen, 贸f ze een mailtje sturen. Dan zetten ze het tarief op €0,00 per kWh.

De laadsessies zijn natuurlijk -helaas- niet gratis, maar worden dan bijgehouden en uiteindelijk zullen deze laadsessies dan alsnog van je IBAN ge茂ncasseerd worden als ze dit probleem hebben opgelost. Tot die tijd hebben ze het probleem opgelost door je af en toe een push bericht te sturen waarin ze vragen of je het verschuldigde bedrag even over wil maken.

Laadsessie stoppen met de app nu ook mogelijk

Na de update van 29 maart 2018 is er nu ook de stop-met-laden-knop toegevoegd in de 'Einfach Strom laden' App.



Disclaimer: Ik wordt niet betaald door Maingau of andere willekeurige provider of operator. Ik heb er geen belang bij. Dit zijn slechts tips van de ene EV rijder aan andere EV rijders; doe er je voordeel mee.





woensdag 21 maart 2018

Flatrate laadpassen. Onbeperkt laden zonder limiet

Update 24-03-2018: Moeite met het aanvraagformulier? Zie onderaan dit artikel.

Vandaag ontving ik een flatrate-laadpas van Entega.

Entega is de een Duitse energieleverancier die samenwerkt met het Nederlandse Last Mile Solotions (LMS) en Ecotap. De laadpas is 100% zonder limiet. Het maakt niet uit hoeveel kWh's je ermee 'tankt', de maandprijs is vast en het contract is voor 1 jaar.

Het mooie is, jij kunt hem ook bestellen door even hier te klikken, en dan op 'Jetzt Bestellen' .




Je betaalt voor deze pas €45,- per maand. Da's best een bedrag, m谩谩r in ruil hiervoor kun je zoveel als je wilt laden bij alle laadpalen in de Benelux en ook bij behoorlijk veel laadpunten in Duitsland, In de Nederlandse app van Ecotap kun je alle laadpunten terugvinden waar deze laadpas op werkt. Dit kun je nakijken op deze lijst met roaming partners.

Maar het mooiste is nog wel dat hij werkt op 90% van alle snelladers in Europa.

Fastned 

Zoals je op deze pagina kunt controleren ondersteunt Fastned deze laadpas ook volledig aangezien de Entega laadpassen beginnen met DE-LMS-000xxxx-x. Je moet de kaart toevoegen aan je fastned account en dan kan je deze als primaire betaalmethode toevoegen en ook gebruiken om de laadpaal mee te activeren. Een overzicht van alle Fastned snelladers vind je hier.

Allego

Het snellaadnetwerk van Allego is naast Nederland ook in Duitsland goed vertegenwoordigd.
Klik hier de volledige kaart.

Corri-Door / Sodetrel

Langs de Franse Autoroute's & P茅age vind je de snelladers van Corri-door/Sodetrel. Ook deze zijn onbeperkt te gebruiken met deze laadpas.  Hier is een kaart met al hun laadpunten.

Kortom, door het grote ondersteunde aanbod van snelladers kun je voor een vaste prijs zeer grote delen van Europa doorreizen.

Aangezien de netwerken van Fastned en Allego in een rap tempo aan het groeien zijn en ze snelladers hebben staan van door heel Europa, kan dit een zeer interessant aanbod zijn voor de Nederlandse (Europese) veelrijder.

Zeker omdat vooral de snelladers van Allego in Nederland nog steeds in de duurste catagorie vallen met hun €0,69/kWh en er geen abonnementsvormen voor af te sluiten zijn. Hierdoor ben je vanaf 65 kWh per maand al goedkoper uit met een Flatrate laadpas.


Een andere bekende is EWE Stromtankkarte Fixpreis. Deze is €10,- per maand goedkoper (€35,-) en werkt op veel andere netwerken in Duitsland, o.a. van heel veel Ladenetz Stadtwerke partners. Ze roamen o.a. met Greenflux, wat betekent dat ze in Nederland in elk geval werken alle laadpunten zoals Greenflux op hun site vermeldt. Zover ik zo kan zien zijn dit net als bij Entega zo'n beetje alle Nederlandse laadpunten. Ook werkt deze pas op alle normale en snelladers van Allego in heel Europa. Fastned en Sodetrel / Corri-door is nog onbekend

Naast deze voordelen kan je ook met een ander doel overstappen op een flatrate laadpas. Bijvoorbeeld voor het aanbrengen van een plafond aan je laadkosten. Voor pakweg 500 euro per jaar ben je in een flink deel van Europa van alle laadkosten af. Geen apps, paypal, creditcards, of andere verassingen achteraf meer. De 500 euro is eenvoudig te budgetteren in het huishoudboekje en hierdoor heb je ongeacht je reisgedrag toch een stabiel beeld in je financiele huishouding.

Persoonlijk denk ik dat je ook meer gaat reizen met zo'n laadpas, immers een half uurtje wachten bij de snellader is een klein offer voor bezoek van een familielid of kennis die wat verder weg woont. Normaalgesproken leg je al snel een tientje neer bij elke snellader die je onderweg nodig hebt. Als deze drempel wegvalt kan dit bijdragen aan meer EV mobiliteit. Ook met destination charging is de pas goed bruikbaar dus extra reizen worden voor je gevoel hierdoor 'echt' gratis.

De flatrate passen zijn een stuk goedkoper dan de gemiddelde laadpas aanbieder uit mijn laadpastop10. Ik denk dat ik deze laadpassen dan ook in deze top-10 ga verwerken, aangezien die op een verbruik van 200kWh per maand is gebaseerd. Dat zou betekenen dat je met een EWE laadpas gemiddeld 18 cent per kWh kwijt bent. Laad je bijvoorbeeld 400 kWh per maand (pakweg 2000 km) dan daalt het bedrag zelfs tot onder de 9 cent per kWh, dit is de helft van je thuis tarief.

Wil je dit zelf verder uitzoeken, er zijn inmiddels meerdere Duitse aanbieders van flatrate laadpassen, en die worden hier netjes bijgehouden in een wiki pagina van onze oosterburen. (GoingElectric)
Er is dus nog genoeg werk te doen, te beginnen met de Entega pas. Maar dat ga ik eerst nog even uitgebreid testen. ;-)

Als er nog mensen zijn die hun testresultaten van EWE Stromtankkarte of andere flatrate kaarten willen delen mail mij dan.

*** Update 24-3-18 *** : Het on-line aanvraagformulier is gericht op Duitse adressen. Vul het aanvraagformulier daarom als volgt in, met een '0' voor je postcode cijfer:



Lukt het dan nog niet? Gebruik dit papieren formulier, (afdrukken, invullen, inscannen en mailen naar kundenservice@entega.de) om je aanvraag te voltooien. 

Verder ontvang ik veel vragen over op w茅lke laadpunten deze pas precies werkt. 
Voor alle duidelijkheid: Ik heb deze pas getest en hij werkt volledig op alle publieke laadpunten van: 

* Fastned / Allego / EVbox / Nuon / E-laad / The New Motion / Engie / Ecotap / etc.
* Ik heb nog geen laadpunten ontdekt waar de pas NIET werkt. 
* De officiele Entega lijst met roaming partners vind je hier.


Cheers!

zaterdag 17 maart 2018

Een lange rit door Europa voorbereiden

Nu de actieradius van EV's groter wordt, komen lange ritten ook steeds meer binnen handbereik. De reis naar Itali毛 afgelopen maand is daar een goed voorbeeld van.

Naar aanleiding van m'n reisverslagen ontvang ik steeds vaker vragen van andere pioniers over h贸e je nou het beste zo'n reis kan voorbereiden om onderweg tegen zo min mogelijk verrassingen aan te lopen. Kortom, hoe je de reis zo effici毛nt mogelijk kunt volbrengen.  Het antwoord bestaat hoofdzakelijk uit twee woorden: "voorbereiding" en "planning".

In deze blogpost leg ik uit hoe ik het heb aangepakt en hopelijk doe je er wat inspiratie mee op om je eigen rit te plannen.

Uitdagingen

De uitdagingen kennen we zo onderhand wel:

* Laadtijden zo kort mogelijk houden
* Betrouwbare bronnen raadplegen
* Kunnen betalen bij laadpunten
* Niet teveel betalen voor je kWh's
* Lagere gemiddelde snelheid vergt andere houding/instelling
* Betrouwbare laadpunten gebruiken
* Variabele omstandigheden zoals files en weersomstandigheden.
* Laadtijden slim benutten

Vaste waardes

Begin met het vaststellen van een aantal vaste waardes van je reis. 
Bijvoorbeeld:

* Start:                Utrecht
* Bestemming:    Barcelona
* Seizoen:            April, 18 graden celcius
* Kilometers:      1504 
* Actieradius:      250  
* Overnachting:   Ja
* Auto:                 Renault Zoe 41kWh met snellaad optie Q90
* Landen:             Nederland, Belgie, Frankrijk, Spanje
* Bergen:              Ja

In de bovenstaande landen moet je natuurlijk ook kunnen laden. Er zijn een paar manieren om erachter te komen met welke pas je als 'buitenlander' in welk land precies terecht kunt. 

De makkelijkste manier is de 'Tesla Charging Abroad' pagina. Je kiest het land uit waar je wilt laden en Tesla vertelt je welke passen werken en waar je ze aan kunt vragen. Een andere goede site met nog meer informatie is Mostaladda. (Major Overview Standard Loading App's database). Mostaladda vertelt je niet alleen welke netwerken, maar ook welke smartphone apps je kunt gebruiken, welke providers in de hele EU werken en of je de laadsessies ook kunt starten / stoppen met je app, etc etc.
Ook hier kies je het betreffende land en krijg je de info die je zoekt.

Voor dit voorbeeld gebruik ik de volgende set:


Probeer ook zoveel mogelijk apps voor betreffende landen vast op je telefoon te zetten, en te koppelen met Paypal of Creditcard waar nodig. 

Basisroute uitwerken met GoingElectric 

Het lijkt op een normale routeplanner...

Er zijn een aantal routeplanners die laadpunten kunnen meenemen in je route. De bekendste en uitgebreidste is die van GoingElectric.Vul hier je startpunt en je bestemming in. Nog v贸贸rdat je op de blauwe knop drukt, klik op de knop ernaast, 'optionen'. Je kunt dan nog veel meer gegevens kwijt om zo de optimale route te bouwen.

Ik vul de gegevens in zoals hierboven bedacht, je kan nog veel meer instellen maar voor nu is dit even voldoende.  Je wordt direct geconfronteerd met de vraag welke laadpassen je over beschikt. Die kan je in deze planning meenemen.

In dit voorbeeld gebruiken we deze waardes:

* Reichweite des Autos:                                                  250km
* Alles trager dan 22kW niet meenemen                         'entfernen'
* Laadpassen die je hebt toevoegen                                 'Hinzuf眉gen'
* 24/7 Nutzbar                                                                  aanvinken

Uiteindelijk ziet het er ongeveer zo uit:


Tot je de 'options' ontdekt.

Als je alles hebt ingevuld klik je op de blauwe 'autoroute' knop en je route verschijnt in beeld:

De route verder uitwerken


Doing the magic..
Je ziet op de kaart de laadpunten verschijnen. De groene letters vertegenwoordigen een laadstop, waarbij A het vertrekadres voorstelt en de laatste letter je bestemming.  In dit geval zijn de B t/m H dus de laadpunten die je minimaal moet bezoeken (7 stops).

De Oranje punten eromheen zijn de best bereikbare alternatieve laadpunten van de hoogst opgegeven snelheid. De blauwe punten ook, maar dit zijn tragere 22kW laadpunten. Je kunt ze nog trager toevoegen, t/m normaal stopcontact (schuko) aan toe. Deze krijgen dan allemaal een andere kleur.

Zo ziet je route eruit.
Van de hele route ontvang je een samenvatting onder de kaart. Van elke laadstop individueel staat ook een samenvatting, plus een percentage aan batterij niveau dat je bij deze stop bij benadering moet laden op de volgende laadstop te bereiken. Bij sommige laadstops hoef je maar kort te stoppen, en bij anderen moet je bijna helemaal vol laden om het volgende punt te breiken. Er staat ook altijd een 'details in neuen fenster' link bij. Als je deze link aanklikt krijg je alle informatie die over dit laadpunt bij Goingelectric bekend is. In veel gevallen ook met een foto en gebruikerservaringen. Zoals bijvoorbeeld met welke laadpas er geladen is, en of er problemen waren met parkeren of met de laadpaal zelf. Helemaal onderaan zie je 'Link zur Routenplanung'.  Dat is een link waarmee je exact deze route opnieuw op kunt vragen, tot 90 dagen na de laatste aanpassing. Dit aanpassen en opslaan werkt trouwens alleen als je ook een account hebt en bent ingelogd bij GoingElectric. 

Als we zo'n laadpunt wat beter willen bekijken dan klikken we op de D en verschijnt dit venster. 

Gratis laden aan de P茅riph茅rique. Geen probleem. 

Als je op 'details' klikt kom je op deze pagina waar je o.a. een foto van het laadpunt ziet, leest dat je de laadsessie met de KiWhi of Chargemap pas kan starten en dat dat nog steeds kosteloos is. Ook vind je hier vaak informatie of er bijvoorbeeld een hotel of restaurant in de buurt zit. 

Je ziet hier ook de link 'Ladestopp entfernen'. hiermee haal je de stop weg uit je planning. Dat komt van pas bij het finetunen van je route.  Je kan elke stop 'entfernen' en 'hinzufugen' (toevoegen). Hierdoor kan je de reis naar je eigen hand zetten. Als je de afstanden tussen de laadpunten niet te groot maakt, zul je zien dat keer op keer de definitieve route inclusief alle laad-percentages worden aangepast bij elke wijziging. Zo kun je dus ook eenvoudig een hotel als tussenstop toevoegen. 

Een hotel overnachting invoegen


Ergens ten noorden van van Clermond-Ferrand ben je op de helft van deze rit. Daarom plannen we een overnachting in een hotel aldaar. Natuurlijk wil je er met een lege batterij aankomen en 's morgens met een volle batterij weer vertrekken. Als we echter de kaart bekijken zien we dat het gesuggereerde aanbod met laadpunten mager is. Dat komt doordat we alleen de snellaadpunten hebben geselecteerd en dat hebben hotels vaak niet.   Via booking.com kan je naast de bekende filters sinds kort ook filteren op 'oplaadpunt' bij een hotel. Zo vind je in Clermond-Ferrand dus 3 hotels die een oplaadpunt hebben. (Eventueel nog even nabellen om te reserveren kan geen kwaad) 
Vervolgens kan je deze stop op de kaart bij Goingelectric toevoegen. Omdat deze stop dan laadstop F vervangt, haal je dan eerst 'F' weg en voeg je de laadstop bij het hotel toe. Als deze laadstop niet op de kaart staat kun je de filters aanpassen naar tragere laadpunten, 贸f wat ik meestal doe, is een laadpuntje in de buurt van het hotel selecteren. Een paar kilometer meer of minder maakt voor zo'n lange route toch niet echt uit. 

Een andere manier om een hotel met laadpunt te vinden is gebruik maken van Chargemap. Klik op 'search' , toets bij 'departure' de plaats in, en vink alle filters uit behalve 'Hotel'. In dit geval kom ik ineens terecht bij een hotel genaamd 'Garden City' met een 230V stopcontact voor de EV bezoekers, zodat je er 's nachts met je granny laadkabel toch even 100km bij kan plussen. 

Basis route uitwerken met Chargemap 

Hetzelfde wat we bij Goingelectric hebben gedaan kunnen we ook met Chargemap. Voor Renault Zoe rijders is het hier overigens belangrijk dat we bij Plug types dan zowel Type-2 als Type2 met vaste kabel selecteren, en niet 'alleen' type-2. De 43kW snellaadpunten zijn namelijk allemaal met vaste kabel uitgevoerd, en anders mis je die in je resultaten.


Departure: Utrecht
Destination: Barcelona
Sockets: type 2 + Type2 cable attached
Speed of charge:  Accelerated (rood) en Fast (paars) 
Filters: All


Je krijgt een kaart te zien met de optimale route en ALLE laadpunten rondom deze route die aan je criteria voldoen. Dit zijn er erg veel doordat we Accelerated (rood, 15-25kW) als categorie hebben gebruikt. Is dit te druk, vink dan Accelerated uit en doe een nieuwe search. Je krijgt nu de route te zien met alleen de snelste laders voor jouw aansluiting (socket).  Omdat Chargemap niet zoals GoingElectric aangeeft waar je precies stoppen moet, is het handig om deze route te gebruiken n谩谩st je bestaande planning van GoingElectric.  Bij chargemap staan meestal meer foto's en meer gebruikers informatie van de laadpunten. Dit kan handig zijn om specifieke laadpunten die deze info bij GoingElectric niet hebben nog even goed na te gaan op extra informatie. Bijvoorbeeld of je bij de afrit van de snelweg links of rechts van de benzinepomp moet aanhouden om niet per ongeluk de snellader voorbij te sjezen en je ineens weer op een oprit van de snelweg rijdt. 

De route finetunen

Om de puntjes op de I te zetten kun je nog wat meer zekerheden aanbrengen.

Een voor- en na-stop toevoegen

V贸贸r en n谩 je laadstop noteer je de dichtsbijzijnde stop en het aantal kilometers ertussen. Aan jouw kant van de snelweg is het handigst. Zo weet je onderweg exact of je de batterij nog wat verder leeg kan rijden 贸f dat je een stop eerder moet nemen omdat je door omstandigheden je geplande laadstop niet haalt. Kies de stops waarbij er zoveel mogelijk andere laadpunten in de buurt zijn.

Stops met meerdere laders gebruiken

Je kunt de snelladers rondom de groene letters uit de GoingElectric planning even bekijken of er ook laadpunten bij zitten met m茅茅rdere snelladers. Als er dan iets mis of kapot is, of er staat een ICE geparkeerd dan heb je nog een uitwijk situatie.

Bijvoorbeeld tussen C en D heb je een snellader in het dorpje Roye vlakbij de Franse snelweg. Naast dat dorpjes altijd leuker zijn om de tijd door te brengen dan een tochtige parkeerplaats, heb je bij dit laadpunt TWEE snelladers. Dubbel zoveel kans op een succesvolle laadsessie. Wat ook helpt is als je al een keer de route gereden hebt en de laadpunten kent. Toevallig ben ik bij Roye een keer geweest en dat is een prima gereserveerde laadplek voor 4 EV's waar nooit ICE's staan.



2x zoveel laders voor dezelfde stop :)

Natuurlijke pauzes combineren

Je lunch, diner en andere natuurlijke stop momenten combineren met een laadstop is uiteraard optimaal. Bij de meeste snelladers langs de snelwegen is wel wat te krijgen, maar de kwaliteit daarvan laat nog wel eens te wensen over. Bij (gratis) laadpunten in de buurt van de snelwegen zit vaak van alles, bakkerijen, pizzeria's, supermarkten, noem maar op.  

Stoppen is laden

Kies een overnachting en een bestemming met een laadpunt of minimaal met een mogelijkheid voor het aansluiten van je granny charger (normaal stopcontact). Vooral als je langer blijft is dat laatste lekker makkelijk.

Op bestemming

Natuurlijk kun je vooraf ook de terugweg al in kaart brengen. Maar dit kun je uiteraard ook ter plaatse doen. Er zijn apps die aan de hand van jouw locatie vrij makkelijk een lijstje met laadpunten in de buurt voorschotelen, zoals The New Motion en Plugshare.  Handig voor wat je dan ook op je bestemming van plan bent. Maar ook de apps van bijvoorbeeld IBIL zelf vind je de dichtsbijzijnde  laadpunten.  Goeie reis!

Welkom in Spanje!